Коротко: при чем здесь Набережные Челны
«Ока» с заводским индексом КамАЗ-1111 это микролитражка, которую в Набережных Челнах выпускал завод малолитражных автомобилей (ЗМА), созданный как дочернее предприятие КАМАЗа. Запрос «камаз ока» в поиске возникает именно из-за этого индекса. Машину разработали на ВАЗе, но в Челнах она стала символом целого завода: с 1988 по 2006 год ЗМА собирал «Оку», а в 1997-м отчитался о 50-тысячном автомобиле. Ниже хронология выпуска, роль челнинской площадки и ответы на частые вопросы.
Что такое «Ока» и почему у нее три индекса
«Ока» (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111) это советский, а затем российский легковой автомобиль особо малого класса. Конструкцию прорабатывали на ВАЗе с начала 1980-х: проект одобрили в 1983 году, а первые машины собрали в декабре 1987 года. Серийный выпуск шел с 1988 года сразу на нескольких площадках: в Тольятти (опытно-промышленные партии в отдельном 62-м корпусе, не на главном конвейере), в Серпухове на СеАЗе и в Набережных Челнах на КАМАЗе. Любопытная деталь: машины, собранные в Татарской АССР, поначалу носили имя «Кама», и лишь позже закрепилось общее название «Ока», по реке, на которой стоит Серпухов. Всего за два десятилетия выпустили около 700 тысяч автомобилей под этим именем.
Двигатель у машины двухцилиндровый: по сути половина мотора ВАЗ-2108. Простота и низкая цена сделали «Оку» «народным автомобилем» на смену «Запорожцу», а на СеАЗе для инвалидов выпускали социальные версии с ручным управлением. Вдохновением для дизайнера Юрия Верещагина послужили японские кей-кары вроде Daihatsu Cuore: по габаритам и пропорциям, но не по конструкции.
Роль КАМАЗа и завода ЗМА в Челнах
Завод малолитражных автомобилей в Набережных Челнах был основан в 1987 году как дочернее предприятие КАМАЗа. Идея была государственной и масштабной: массовое производство «Оки» планировали развернуть в Елабуге, на несостоявшемся Камском тракторном заводе, перепрофилированном в ЕлАЗ под лозунгом конверсии ВПК. Елабужский гигант, равный по замыслу АвтоВАЗу, должен был выпускать до 900 тысяч машин в год, а от новых кварталов Елабуги до Челнов собирались пустить скоростной трамвай. Распад СССР похоронил этот план, и реальным центром выпуска малолитражки стали Челны.
В 1994 году «КАМАЗ» и «АвтоВАЗ» создали акционерное общество по производству «Оки» в Набережных Челнах. 21 августа 1997 года с главного конвейера ЗМА сошел 50-тысячный автомобиль. В феврале 1995 года «Оку» сняли с производства на самом ВАЗе, и челнинская площадка стала одной из двух основных. В июне 2006 года выпуск «Оки» в Челнах завершился: завод сменил собственника и перешел на сборку иномарок.
Все заводы, выпускавшие «Оку»
| Завод | Город | Годы выпуска «Оки» |
|---|---|---|
| ВАЗ, опытно-промышленное производство | Тольятти | 1987-1995 (снята с производства в феврале 1995) |
| ЗМА, дочернее предприятие КАМАЗа, с 2005 года «Северсталь-Авто» | Набережные Челны | 1988-2006 (закончили в июне 2006) |
| СеАЗ | Серпухов | 1988-2008 (остановка в ноябре 2008 из-за нерентабельности) |
Данные таблицы: Википедия, статьи «Ока (автомобиль)» и «Соллерс Набережные Челны», проверено 03.11.2026.
Челнинские версии: «Тойма», «Астро» и «Гном»
Вокруг ЗМА в Челнах сложилась целая экосистема малых автосборочных производств. Фирма «Астро-кар» (позднее «Камский автосборочный завод») в 2002-2006 годах выпускала удлиненную «Оку-Астро-11301» с украинским мотором МеМЗ объемом 1,1 литра и мощностью 49 л.с. На базе камской «Оки» строили и коммерческий фургон ЗМА-17013 «Тойма» (название дано в честь челнинской реки) с грузовым отсеком объемом до 1,5 куб. м и грузоподъемностью до 250 кг. Существовал и опытный пикап ЗМА-1901 «Гном» на 300 кг груза, но до серии он не дошел. Эти машины сегодня редкость и интересны коллекционерам.
Что было после «Оки»: судьба площадки в Челнах
В 2005 году ОАО «ЗМА» вошло в состав «Северсталь-групп», позже последовал ребрендинг в «Соллерс». С 2005 года на площадке собирали SsangYong Rexton, с 2006 года Fiat Albea, Palio и Doblo. В 2011 году предприятие вошло в совместное предприятие «Ford Sollers», к 2019 году выпускало Ford Fiesta и EcoSport, а в июне 2019-го производство легковых Ford в России завершилось. Спрос на компактный городской автомобиль, как выяснилось, никуда не делся: в юбилейном интервью «Российской газете» (декабрь 2025 года) экс-гендиректор ЗМА Васил Каюмов рассказал, что «Ока-2» с четырьмя дверями и мотором от ВАЗ-2110 могла стать таким автомобилем, но проект не реализовали, а финансирование урезали. Читайте также об истории Набережных Челнов и о том, почему город назывался Брежневом: без камазовской стройки 1970-х не было бы и ЗМА.
Частые вопросы про «Оку» и КАМАЗ
«Ока» это машина КАМАЗа?
Частично. Конструкцию разработал ВАЗ, но в Набережных Челнах «Оку» с индексом КамАЗ-1111 выпускал ЗМА: сначала как дочернее предприятие КАМАЗа, затем как отдельное акционерное общество, позже как площадку «Соллерса». Отсюда и ассоциация с КАМАЗом, и имя «Кама» на ранних челнинских машинах.
В каком году выпустили первую и последнюю «Оку»?
Первые машины собрали в декабре 1987 года, серийный выпуск шел с 1988-го. Последней площадкой стал СеАЗ в Серпухове, выпуск остановлен в ноябре 2008 года. В Челнах производство закончилось раньше, в июне 2006 года.
Сколько всего выпустили «Ок»?
Около 700 тысяч автомобилей по всем заводам за период с 1987 по 2008 год.
Почему «Оку» закрыли?
Причины различались по площадкам: в Челнах смена собственника и переход на сборку иномарок (2006), в Серпухове нерентабельность (2008). Проект «Ока-2» остался в виде прототипов 1998 года.
Где посмотреть «Оку» сегодня?
Машины регулярно встречаются на ретро-выставках и в музейных экспозициях, посвященных отечественному автопрому. Отдельного постоянного зала «Оки» в Челнах нет, уточнить экспозиции можно напрямую в музеях города перед визитом.
Источники
- Википедия, статья «Ока (автомобиль)»: даты выпуска по заводам, модификации, всего около 700 тыс. машин. Проверено 03.11.2026.
- Википедия, статья «Соллерс Набережные Челны»: история ЗМА с 1987 года. Проверено 03.11.2026.
- Wikipedia, статья «Oka (automobile)»: история проекта, одобрение в 1983 году, первый выпуск в декабре 1987 года. Проверено 03.11.2026.
- «Российская газета», материал «Ока отмечает юбилей», 22.12.2025: интервью экс-гендиректора ЗМА В. Каюмова. Проверено 03.11.2026.