«Нас тревожит не только то, что нам не досталось работы в Челнах, да и то, что нас не слышат»
В Набережных Челнах распределение больших дорожных договоров вызвало новый виток дискуссий на рынке: местным дорожным компаниям досталась только часть размеров: обновление проспекта Мусы Джалиля казанцы дали поручение городскому Предприятию авто дорог. Два остальных главных проспекта – Мира и Набережночелнинский – будут чинить столичные конторы. Генеральный подрядчик «Волга‑Автодор» привлек на субподряд еще одну казанскую организацию – «Строй‑Инжиниринг», которая еще в прошедшем году пробовала получить участок на первой магистрале, но уступила «РБР 16» Тагира Сунгатуллина. Показательно, что в текущем году «РБР 16» в первый раз остался без договоров в Набережных Челнах. Как делят дорожный рынок – разбирался Chelny‑biz.ru.
ТРИ ПРОСПЕКТА И 30 КМ ДОРОГ
«НА ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ МОЖНО ЧУТОК‑ЧУТОК И ПОТЕРПЕТЬ. ОЧЕНЬ НЕ РУГАТЬ НАШИХ ДОРОЖНИКОВ»
В Набережных Челнах на текущей неделе начался масштабный ремонтные работы главной артерии города – проспектов Мусы Джалиля, Набережночелнинского и Мира. Власти города призвали дорожников найти баланс меж проведением работ в ночное время и уютом городских жителей.
– Главные работы необходимо проводить в ночное время, но в ночное время к тому же люди отдыхают. Если техника будет громыхать на проспектах города недалеко от жилыми домами, то тут эти работы проводить нельзя. Покой и спокойствие людей – это самая основная задачка. Однако и днем, беря во внимание значительное число транспорта, необходимо поглядеть. Ясно, что без издержек не будет. Необходимо об этом людям сообщить, принести извинения за неудобства, которые будет организованы, но они временные, — подчернул городской руководитель Наиль Магдеев в утреннее время понедельника. – На время проведения ремонтных работ можно чуток‑чуток и потерпеть. Очень не ругать наших дорожников: они чинят с той целью, чтоб завтра было лучше, чем сейчас, и сейчас лучше, чем вчера. Потому все, что делают наши дорожные службы, – это все во благо.
Затянувшийся из‑за проверочных мероприятий антимонопольных органов масштабный ремонтные работы главной артерии автограда – примерно 30 км дорожного полотна ценой 2,7 миллиардов рублей – отложил начало работ практически на полтора месяца. И все это случается в очень неудачное время: старт ремонтных работ пришелся прямо на время подготовки к юбилейной дате города.
Невзирая на уже вторую претензию со стороны бизнеса к заказчику – ГКУ «Главтатдортранс» – согласно условий конкурса (поначалу от челнинской «РБР 16» в прошедшем году, позже в компании обращение назвали «протестом», а потом от СК «Берг» из Санкт‑Петербурга в текущем году, основной аспект отбора – размер до этого исполненных компанией договоров – остался постоянным. На самом деле, это значит, что победу в конкурсе получает не тот, кто предложил меньшую стоимость либо наилучшие условия, а участник с богатым опытом и впечатляющим ранцем реализованных проектов. После жалобы питерской компании торги отменили и объявили новые. Единственное изменение в комплекса документов по конкурсу – разбивка лота на три некоторых. Объемы, как и до этого, достались казанской организации «Волга‑Автодор».
На субподряд казанцы завлекли городское Предприятие авто дорог, которое кроме этого занимается программой «Наш двор», уборкой городских дорог и ямочным ремонтными работами. Этой компании достался проспект Мусы Джалиля. Набережночелнинский проспект будет чинить «Строй‑Инжиниринг» – новый игрок в автограде и тоже, как и «Волга-Автдор», из Казани.
«Строй‑Инжиниринг» еще в прошедшем году пробовал зайти на дорожный рынок Набережных Челнов и подавал заявку на ремонтные работы участка проспекта Машиностроительной (от Орловского кольца до проспекта «КАМАЗ»). Договор практически на 400 млн рублей на обновление 3,7 км дороги в конечном итоге достался «РБР 16» Тагира Сунгатуллина. Тогда не вышло без локального скандала: казанцы обвинили 2-ух соперников по договоренности. Казанцы заявляли, что один из 3-х участвующих подал заявку, не имея нужного опыта, что дало возможность второму участнику – «РБР 16» – получить больше баллов и вытеснить «Строй‑Инжиниринг». Вообщем, лот все равно ушел компании Сунгатуллина. Но в текущем году у «РБР 16» нет ни 1-го договора в автограде.
– Сейчас мы трудимся в Агрызском, в Апастовском, в Нижнекамском, в Елабужском районах, но не в Набережных Челнах, – сообщил Chelny-biz.ru Тагир Сунгатуллин. – Нас тревожит не только то, что нам не досталось работы в Челнах, да и то, что наши комменты по причине критериев на конкурсах не слышат. Если б они были соединены с наибольшей ценой договора и признавали опыт до этого исполненных договоров в размере одной либо однако бы 2-ух исходных малых цен, то была бы какая‑то логика, был бы смысл соперничать и была бы возможность экономной экономии. Однако положение дел остается прежней, все три лота (хоть и разукрупненные) конфискует «Волга‑Автодор»… Мы уважаем коллег, на проспекте Набережночелнинском на субподряде возникает «Строй‑Инжиниринг», на Мусы Джалиля – наши земляки и соратники, мы чрезвычайно рады за них. Однако в прошедшем году этот же «Строй‑Инжиниринг» проиграл нам на открытом конкурсе за участок на Машиностроительной. И мы его с честью сдали. С аналогичным фуррором мы могли бы побороться и в текущем году – и могла бы быть экономия финансовых средств казны. Да, охото трудиться в городе, но еще аспекты остаются постоянными и опыт до этого исполненных договоров признается в безграничном объеме и является основным на конкурсах, нам нет смысла принимать участие.
Даже приобретение треста «Камдорстрой» не посодействовало Тагиру Сунгатуллину удачно соперничать в сложившихся критериях. Строительная компания с полувековой историей вошла в бизнес‑орбиту бизнесмена в условиях суровых денежных затруднений пару годов назад. Как подчеркивает Сунгатуллин, при оценке кандидатов учитывается только опыт последних 5 лет. Конкретно в данное время активность треста приметно свалилась.
– «Камдорстрой» – наистарейшая дорожная школа в Челнах, – подчеркивает Сунгатуллин. – И то, что компания длительное время оставалась без больших заказов, на самом деле, останавливает преемственность поколений в сферы. Казанцы придут и уйдут, а мы взяли на себя ответственность не попросту сохранить коллектив, да и развивать эту дорожную школу, передавать неоценимый опыт юным спецам. А на данный момент, к несчастью, скопленные десятилетиями традиции и проф способности могут быть невозвратно утрачены.
Когда-то трест «Камдорстрой» числился основным дорожным великаном не только Набережных Челнов, да и всего региона. Компания, в том числе, обновляла большие городские артерии – проспекты Столичный, Мира, Хасана Туфана, Автозаводский, Сююмбике, также строила магистраль к микрорайону Замелекесье. Конкретно работы «Камдорстроя» проходили типичный тест на качество от главы города Василя Шайхразиева. Городской руководитель садился на велик, ставил на руль полный стакан воды и проезжал по свежеотремонтированному участку. Если вода не расплескалась, следовательно, покрытие было уложено идеально – ровно, без ям и неровностей.
СТАРТ РАБОТ И 1-ЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
Касательно сегодняшнего ремонтных работ, то работы на всех 3-х проспектах проводятся сразу. Сейчас дорожники делают фрезерование некоторых участков и укладку асфальтобетонного покрытия. В работах использовано более 60 человек и более 50 единиц дорожной техники.
Пока самым приметным изменением в рамках ремонтных работ стало расширение небезопасного участка в районе автовокзала – при заезде в город со стороны Казани. Про это ранее сказала пресс‑служба Компании авто дорог (ПАД). Согласно мнению заместителя гендиректора по строительству компании Дмитрия Одегова, которая существует дополнительная полоса выполнена по всем нормативам, но для удобства водителей было решено её удлинить. Сейчас она будет плавненько перебегать в съезд, ведущий на трассу М‑7.
На данном же отрезке, но уже во встречном направлении – в сторону автостанции – переносится выезд с АЗС. Это изменение призвано понизить уровень аварийности: на данный момент автолюбители при выезде с АЗС часто пересекают магистраль, чтоб попасть на разворот, что делает небезопасные положении дел на оживленном участке.
По мере роста размеров работ ожидается повышение количества использованных профессионалов и техники. Подрядчики планируют увеличивать темпы, чтоб восполнить полуторамесячную задержку, которая была вызвана проверками антимонопольных органов. Невзирая на эту задержку, срок выполнения договора остается постоянным – конец октября 2026 года.
В рамках проекта подрядчики должны всецело поменять асфальтовое покрытие на всем протяжении 3-х проспектов, обновить дорожную разметку и знаки, восстановить и поменять бордюры, обустроить пешеходные переходы, усовершенствовать сточную систему и установить новое освещение на некоторых участках.
Лилия Хамитова
Источник: chelny-biz.ru