Представители сферы лизинга о положении дел в экономике
Увеличение главный ставки Центрального Банка России с 16 до 21 процента в прошедшем году воздействовало на почти все сферы. Изменения ощутили на для себя фактически все: как частники, так и большой бизнес – от строительства до рынка услуг. Также и лизинг. Положение стало усугубляться, когда осенью прошедшего года рынок начали массивно покидать транспортные компании. Причина – в скопленных долгах и невозможности нести платежи: взятую в лизинг технику начали сдавать назад.
По результатам первого квартала 2025 года, по данным Ассоциации авто перевозчиков и экспедиторов, из сферы транспортировок ушел практически каждый 5-ый участник. Число сданной техники достигнуло 30 тысяч единиц, практически половина приходится на грузовой транспорт. Количество изъятых транспортных средств на балансах лизинговых компаний за прошедший год подросло больше чем втрое.
«Челнинские известия» поговорили с представителями сферы и узнали, как живется в новых условиях.
Кропотливый подход
Как подчеркивает управляющий одной из местных лизинговых компаний Максим Кашин, бизнес сейчас переживает не самые легкие времена.
– Почти все транспортники стали еще ужаснее себя ощущать. Это приметно по тому, как они оплачивают действующие соглашения, есть задержки по платежам. Работы у перевозчиков резко поубавилось. Аналогичное у продавцов грузовой техники. Они меж собой тесновато соединены. Все, кто занимается транспортировками, временами обновляют свои автомобильные парки. Средний период эксплуатации тягачей у больших и средних компаний года три, не больше. Срок лизинга, при этом, этот же. Все перевозчики, также большие, приобрели значительное число китайской техники. Сейчас в ангарах больших общегосударственных компаний скопились тысячи единиц техники. Новая техника не продается, – ведает Максим Кашин.
Трудно перевозчикам хоть какой направленности. Больше-наименее работа есть у тех, кто занимается транспортировкой товаров: молочных, мясных, для ритейлеров.
По расчетам собеседника нашего издания, лизинговый рынок в Российской Федерации свалился процентов на 60.
– У нас падение чуток меньше, – не прекращает Максим Кашин. – Мы на данный момент больше кропотливо оцениваем лизингополучателя. Процент каких-либо «кривых», «косых» клиентов у нас малый. Следовательно, и изъятой техники – кое-где 15 единиц. Сейчас у нас большой процент соглашений, в которые мы не идем, беря во внимание положение дел. Так как знаем: у этого клиента начнутся в скором времени трудности. Мы лучше пройдем мимо, а то позже придется за ним бегать, технику изымать, продавать. Закручиваем гайки в данном плане. Лизинг – не с той целью, чтоб компания закрылась и технику возвратили. Мы не ставим задачку её забрать, пытаемся постоянно выйти в средства. Возврат техники – самый плохой вариант, прибегаем к нему, только когда уже осознаем, что средств не увидим. Волокиты с этим чрезвычайно много: не много того, что технику необходимо забрать, её необходимо хранить, рекламировать и опять продавать. Потому усердствуем до последнего условиться с клиентом.
В компании усердствуют с надеждой глядеть в будущее.
– В какой-то момент темная полоса пройдет. Очевидно, мы, как и все, находимся в зависимости от главный ставки. В соответствии с прогнозами различных специалистов, в текущем году понижение ставки максимум на один процент будет, потому если и будут изменения, то чрезвычайно маленькие. Возможности, не так чтобы радужные, но все равно возлагаем надежды на наилучшее, готовясь к самому плохому, – резюмировал Максим Кашин.
Один в убытке, иной должник
Еще больший снижение продаж нам озвучили в компании «АльянсГарант».
– Падение продаж составило до 70 процентов, – ведает менеджер Альберт Батыров. – Положение дел стала усугубляться ещё в прошедшем году. В особенности трудное время выдался в последние шесть месяцев. На лизинг стали еще меньше подавать обращений, также снизилась одобряемость по нему. Реализации слабенькие, что довольно серьезно отразилось на выручке. Причина кроется в высочайшей процентной ставке, она парализовала работу. Почти все на данный момент обязаны нести утраты. И это при самом хорошем варианте, в негативном – банкротство.
Компания, как рассказал менеджер, реализует в лизинг легковые иномарки. Китайских брендов нет, в связи с тем, что там имеется свои официальные дилеры. В числе клиентов организации организации с маленьким оборотом.
Двойная перегрузка на рынок
Своим видением положении дел на рынке с нами также поделилась рекламщик компании «ЭкономЛизинг» Наталья Михайлова.
– Вправду, часть компаний и поставщиков ушла. Другие нацелились на Китай. Качество, быть может, кое-где и хромает, но все равно берут оборудование, технику, так как остальных вариантов нет, – комментирует спец. – Непременно, рынок поменялся. Кроме ухода поставщиков, выросла главная ставка. Случилась двойная перегрузка на рынок. Все же лизинг пользуется спросом. В нашей компании не такая мощная просадка. И это за счет того, что транспорт у нас – не главное направление, у нас больше оборудование.
Как пояснила собеседница «Челнинских известий», ставка Центрального Банка России впрямую отразилась и на лизинге. Рост 1-го тянет увеличение и цены другого.
– Как и иные присутствующие на рынке, ждем снижения ставки. Следовательно, только после чего сможем снижать ставки и по нашим договорам. Вопросов с затовариванием нет. Оборудование, техника приобретаются только при запросе лизингополучателя. У себя ничего не храним, это уже вопрос поставщиков. Положение подкосило всех, но справляемся, – заключила Наталья Михайлова.
Как говорят специалисты, лизинг сейчас принял довольно суровый вызов, но хоронить его не стоит. Лизинговый рынок, хоть и остро ощущает кризисы, при всем этом умеет стремительно восстанавливаться после спадов.