В Российской Федерации склады заполнены до предела нераспроданными иномарками. Дилеры пробуют избавиться от них, предлагая огромные скидки. Получится ли опустошить их таким образом?
В Российской Федерации в ангарах наивысшие припасы нераспроданных транспортных средств. Их количество, по имеющимся сведениям, превысило уже 800 тысяч единиц. Цифра вдвое выше 2024 года, тогда в ангарах было 400 тысяч машин.
Приблизительно половина припасов приходится на китайские авто, которые в значительном числе завезли в прошедшем году, еще до увеличения утилизационного сбора. Так пробовали заполнить пустоту, образовавшуюся в России после ухода западных автобрендов. Затоваривание же складов случилось прежде всего из-за пошатнувшейся покупательской возможности граждан России, а во-2-х, из-за больших цен на автомобили иностранные автомобили.
Готовы скинуть до 1,5 миллионов рублей
В этих условиях дилеры, чтоб хоть как-то высвободить склады, решили массивно сделать отличные скидки на машины. Начинаются они от 150 тысяч рублей, а с учетом разных призов добиваются 700 тысяч. В среднем китайская машинка будет стоить на 200-300 тысяч дешевле. Наибольшие скидки в премиум-секторе, где цены на транспорт 2023 года выпуска готовы скинуть аж на 1,5 миллионов рублей.
Еще одна причина, повлекшая затоваривание, связана с тем, что часть граждан России решительно не хочет получать транспорт из Китая и ожидает возврата в государство ушедших автобрендов. Таковых, по подсчетам «Автостата», приблизительно 25 процентов.
«Челнинские известия» поговорили с представителями автомобильного рынка и узнали, способна ли будет поменять печальную положение с продажами машин такая неожиданная щедрость торговых компаний.
«Скидки будут только точечной прививкой»
Как полагает руководитель салона «Автореал 16» Ильдар Назмутдинов, колебания, хоть и незначимые, на рынке все таки произойдут.
– Непременно, реализации машин благодаря скидкам простимулировать получится. Рынок на некоторый период оживится. Продолжительными скидки не будут. Есть авто, по которым еще можно делать этот дисконт. Речь о машинках, зашедших на склады, условно, годом ранее. Входящая цена у них была меньше за счет низкого утилизационного сбора, и на них можно делать скидки. По новым партиям этот дисконт неосуществим. Меру можно назвать только точечной прививкой. В корне же двинуть процесс не получится, – откомментировал Ильдар Назмутдинов.
Размер скидки, согласно мнению собеседника, зависит от бренда. Например, у китайских альянсов Geely, Черри на лучшие версии цены могут быть очень снижены на 600-700 тысяч рублей, у HAVAL – на 300-400 тысяч. Скидки на Solaris будут в районе 150-200 тысяч рублей. Самое небольшое понижение цен может быть на отечественные авто – менее 40-50 тысяч рублей.
Желание дилеров высвободить склады обосновано к тому же тем, что содержание мест хранения авто несет для них доп растраты, при этом немалые. 340 миллионов рублей в год стоит содержание склада на 100 машин. /Руслан Абдулнасыров.
Касательно машин, которые выпускаются компаниями, которые ушли из России, то ожидать их на данный момент неблагоразумно, подчеркивает управляющий автомобильного салона.
– Почти все средства массовой информации и специалисты уже дали объяснения, что так стремительно к нам эти бренды не возвратятся. Есть ряд затруднений. Взять тех же китайцев – они заходили равномерно и выстраивали свою дилерскую сеть. Просто так возвратиться ни у кого не получится. Можно осознать и людей, которые не готовы пересесть на китайский автопром. Но в общем положение дел в экономике не для покупок. Наибольшая доля людей приобретает авто в кредит. Пока главная ставка не будет меньше 21 процента, кардинальным образом ничего не обменяется, – подытожил Ильдар Назмутдинов.
«Положение дел придет в норму после понижения ставки»
Внимание на нынешней высочайшей ставке Центрального Банка России заострил и руководитель салона «Татавто» Руслан Ягудин.
– Не цена машин нужно снижать, а главную ставку. Да, скидки доп поток покупателей в салоны, быть может, и привлекут, но их будет минимум, недостаточно, чтоб поменять общую картину. Положение дел равномерно придет в норму, только когда ЦБ начнет уменьшать ставку, – уверен Руслан Ягудин.
Заместо покупки машинки – дела поважнее
Президент Ассоциации авто дилеров РТ, владелец компании «Автосеть.Россия» Руслан Абдулнасыров также удостоверил нам, что скидки дилеры делают на застоявшиеся авто.
– Рассчитывать, что скидки сохранятся в протяжении всего 2025 года, не стоит. Например, машинка с входящей ценой в 1,8 миллионов рублей на данный момент может продаваться за 1,6 млн. Авто, поступающ?? на данный момент, с уже увеличенной ценой, и скидок на них нет. Дискуссии, будто бы китайские авто на родине стоят копейки, а тут на них кто-то зарабатывает, – далеки от действительности. У дилеров выходят копейки. Дилеры, может, и зарабатывают, но нас в свою экономику не посвящают. Игроков из Китая в Российской Федерации на данный момент много, меж ними появилась конкурентность, – анализирует Руслан Абдулнасыров.
Картельный сговор, чтоб россиянам продавать машинки втридорога никто из них не делает, уверен председатель. На данный момент все они пробуют продавать авто в большем числе при наименьшей марже с той целью, чтоб задерживать долю рынка. Так как для дилера принципиальна маржа, для дилера – доля рынка, а для производителя – число выпускаемых транспортных средств.
Ворачиваясь к разговору о скидках, собеседник «Челнинских известий» предсказал, что огромного притока клиентов они не сделают.
– Люди на данный момент не готовы брать машинки. Есть, выскажемся так, наиважнейшие статьи затрат. Кроме товаров, повышаются в цене вещи, имеющ?? цикличность, их тоже нужно обновлять. Крыша прохудилась на даче, износились покрышки на машине. Да, это вещи не первой необходимости, но они еще важнее покупки «тачки». Нормализации стоит ожидать, когда ставка будет в районе 15%. Будет что-то чрезвычайно схожее на расцвет экономики. Однако при всем этом сразу покажется потребление, чего и боится ЦБ – рост употребления разгоняет инфляцию. Потому они и отыскивают баланс, чтоб много не брали. Компании малого и среднего бизнеса, также авто, пока в коматозном состоянии: быстрее живой, чем мертв, но при всем этом и не живой. Как гласит глава Центрального Банка России Эльвира Набиуллина, значительных причин для понижения ставки пока нет. Довольно плотно разговариваю с коммерческим обществом. У почти всех проекты, которые не связаны с автобизнесом, в полностью различных отраслях, остановлены. Брать средства взаймы под 25 процентов годовых, как дают на данный момент банки, экономически неблагоразумно, – резюмировал Руслан Абдулнасыров.