«Чем лучше дороги, тем опаснее ведут себя водители. Почти всегда причина – нарушение требований»

«Муниципалитет все сделал, чтоб потоки поделить. Ну и что? Летит, глаза квадратные», – говорил сейчас на комиссии по безопасности дорожного движения глава города Набережных Челнов Наиль Магдеев. Результаты 2025 года на магистралях автограда оказались довольно тревожными – погибло 18 человек, вырастают и числа по детскому травматизму. При этом предпосылкой большей части ДТП называли нарушение требований ПДД. Руководитель ГИБДД Челнов Радий Кадиков обозначил, что необходимо воспитывать культуру законопослушного поведения и обязательного выполнения ПДД. Комиссия не обошлась без упоминания питбайков и электросамокатов. Снова было сказано о необходимости сотворения инфраструктурных объектов и законодательства, который регулирует езду на СИМах. В первый раз в комиссии участвовал заместитель руководителя управления ГИБДД по республике Татарстан Алексей Понамарев, указавш?? на ненадлежащую работу комиссии по обеспечению БДД. Детальнее – в материале Chelny-biz.ru.

ТРЕВОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

«Я ИЩУ ПРИЧИНУ В НАС, МОЖЕТ, ГОРОД В ЧЕМ-ТО ПОВИНЕТ? ЭТО ЛИЧНАЯ ДИСЦИПЛИНИРОВАННОСТЬ ШОФЕРА»

Результаты 2025 года на магистралях Набережных Челнов неприкрыто «не веселят», – с этих слов начал совещание комиссии по безопасности дорожного движения глава города города Наиль Магдеев. Он попросил «самокритично» оценить положение дел. В первый раз мероприятие прошло при участии влиятельного представителя республиканского МВД – Алексея Понамарева, заместителя руководителя управления ГИБДД по Республике Татарстан, что подчеркивает необыкновенную значимость трудности для всего региона. Положение с безопасностью дорожного движения в РТ в общем остается напряженной: по результатам 2025 года республика оказалась на 3-й строчке в Приволжском общегосударственном окружении по уровню аварийности на магистралях. Данные стали тревожным сигналом для всех муниципалитетов.

Какие результаты города? Характеристики 2025-го оказались ужаснее, чем год назад. За год случилось 485 ДТП, погибли 18 человек (на 8 выше, чем в 2024‑м), ранены 595 (увеличение на 2,9 %). При всем этом итоговое количество аварий снизилось только на 0,6 %. Дорожная обстановка остается напряженной и в текущем году – в городе уже случилось 24 аварий, при которых 30 человек получили травмы разной степени серьезности, двое погибли.

При всем этом Кадиков снова обычно выделил – основная причина инцидентов, как ни старайся, человечий фактор.

– Чем лучше дороги, тем опаснее ведут себя водители. Почти всегда в появлении ДТП содействовал человечий фактор – это простое нарушение требований ПДД, — подчернул глава ГИБДД, поставив задачку воспитания культуры законопослушного поведения и обязательного выполнения ПДД через прессу. – Я не утаиваю, личного состава чертовски не хватает в МВД, также и в ГИБДД, потому, наверняка, без доведения до разумов всех участвующих дорожного движения, ничего не получится. Мы должны демонстрировать, к чему приводит не пристегнутый ремень либо проезд на «красный». 18 тел – и ни в каком из них нет дорожного фактора! Да, лет 20 назад подобные факты были: дорога нехорошая, огораживание неисправное, светофор нерабочий, непростой перекресток… За прошедшие годы таковых участков у нас не осталось, где бы не проводился ремонтные работы.

Кадиков продолжал: за 5 лет в два раза снижено мест сосредоточения дорожно‑транспортных инцидентов. На данный момент их девять. В числе их: участок улицы сорок лет Победы (в районе гендирекции «КАМАЗа»), остановки «Центральная», «Орловка», участок напротив «Мегастроя» на первой магистрале, также пересечения проспектов Мира – Раиса Беляева и Мира – Дружбы Народов. А также, три сложных участка размещены на общегосударственной трассе М‑7 «Волга»: это развороты в районе «Курской дуги» и около торгово-развлекательного комплекса «Эссен», также поворот на БСИ.

В городе еще есть некоторые участки, где нужен капремонт дорог. Один из них – улица Ахметшина, на отрезке от проспекта Дружбы Народов до Раиса Беляева. Согласно мнению Кадикова, ремонтные работы этой улицы существенно разгрузит улицу сорок пять лет Победы и проспект Столичный.

А также, основной сотрудник предложил изучить вопрос окончания строительства проспекта Столичный на участке от улицы Низаметдинова до жилого комплекса «Притяжение». Как он сообщил, реализация этого проекта понизит транспортную нагрузку на Набережночелнинский и Казанский проспекты. К слову, эти посылы позднее озвучил и глава Компании авто дорог Илья Черкашин.

К главным причинам трагедий до настоящего времени относятся: нарушение высокоскоростного режима, наезды на людей и огораживания, столкновения. Из 485 аварий 46 (чуток меньше десять процентов) – неудовлетворительные дорожные условия. В итоге пятеро погибли, 53 получили ранения разной тяжести. Главными либо сопровождающими основаниями называются слабенькая дорожная разметка либо полное её отсутствие (24 ДТП), недочеты зимнего содержания (13), неровное покрытие (4).

Дальше Кадиков перебежал к деталям автомобильных аварий со смертельным исходом. Среди «новых» – смертельный случай на проспекте Яшьлек – 19-летний шофер проехал на запрещающий сигнал светофора и наехал на собственного сверстника, который умер.

– Проезжает на запрещающий сигнал светофора. Чья-то вина? Просто желаю осознать природу дорожных транспортных инцидентов, которые связаны с смертью людей. Светофор есть? Разметка есть? Кто повинет – шофер проезжает на запрещающий сигнал светофора, – задался вопросами Наиль Магдеев. – Я ищу причину в нас, может, город в чем либо повинет? Это личная дисциплинированность шофера, который насмерть сбил человека. Я вот думаю, может осуждать Предприятие авто дорог за нехорошую работу? Вроде нет, не за что пока по этой ситуации.

Еще одну жизнь унесло ДТП на Старасармановском тракте – шофер наехал на бетонное огораживание и «вылетел» на встречную полосу. Как результат – умер пассажир.

– Освещение поставили, потоки разделили. Вот вы гласите [личного состава не хватает], при этом тут работники ГИБДД? Работники ГИБДД тут не необходимы. Муниципалитет все сделал, чтоб потоки поделить. Ну и что? Летит, глаза квадратные. Ну как можно на ровненьком месте, освещенная трасса. Развороты сделали, кучу средств туда направили. Все изготовлено. Однако нет… В первом случае повинет сам шофер, во 2-м случае – снова шофер. В первом случае человека угробил, в втором – пассажира, – продолжил глава города.

Касательно дорожно-транспортное происшествие при участии детишек в возрасте до шестнадцать лет, то таких было 92 единицы – на 12,2 % выше, чем год назад. В этих трагедиях никто из детишек не умер, но 97 подростков получили ранения разной степени тяжести – увеличение количества покалеченых составил 10,2 %. Изучение обстоятельств таковых инцидентов указывает, что часть из них связана с нарушениями ПДД со стороны водителей: превышением скорости, проездом перекрестков на запрещающий сигнал светофора, непредоставлением достоинства пешеходам на пешеходных переходах, также небезопасным вождением во дворах. При этом определенную роль играют и другие причины: пребывание молодых детишек на улице без сопровождения взрослых, отсутствие у ребят способностей неопасного поведения на магистрале, переход проезжей части в неположенных местах или выход на магистраль из‑за стоящего транспорта.

Обычно вспомнил Радий Кадиков и по дорожно-транспортное происшествие при участии пассажирских транспортировок: 263 аварий случилось с участием автобусов (23 пострадавших) и 21 – с трамваями. При всем этом вагоновожатые не были виновниками инцидентов, в отличие от водителей автобусов. А именно, по их вине случилось 27 ДТП (для сопоставления: в 2024 году – 24). В итоге этих аварий ранения получили 28 человек (год назад – 29), один человек умер (в 2024 году погибших не было). Позднее глава города отметит, что у компании должен быть «особенный дух клиентоориентированности». МУП, под крылом которого сосредоточены автобусные и трамвайные перевозки, к слову, в скором времени планируют переименовать в «Городской транспорт».

– Мы же с личными перевозчиками нахлебались… Сами только знаем, – начал неприкрыто Наиль Магдеев. – Да, создание городского городского перевозчика – высокозатратный проект. Только на покупку подвижного состава мы издержали 4,5 млрд рублей. <…> Плюс к ним мы еще выделили на сегодня 1,5 млрд на субсидию пассажирских транспортировок и продолжаем выделять. Себестоимость перевозки 1-го пассажира – 80 рублей 20 копеек. Мы с 1 января 2026 года транспортируем за 46 рублей. Разницу доплачивает бюджет. Потому городской городской перевозчик – это драгоценное наслаждение.

ПИТБАЙКИ И ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ

«МЫ НИЧЕГО В ГОРОДЕ НЕ ЗАПРЕЩАЕМ В ЧАСТИ ПРОКАТА ЭЛЕКТРОСАМОКАТОВ, НО ПРОСТО ЗАПРЕТИЛИ»

Не обошли стороной и тему питбайков и электросамокатов – это еще одна актуальная трудность для города и республики в общем. Глава ГИБДД Радий Кадиков подчеркнул, что в текущее время дорожно-транспортное происшествие при участии средств персональной мобильности (СИМ) не фиксируются. Причина – решение трудности с прокатом электросамокатов еще в 2022 году. Тогда, напомним, общегосударственный оператор кикшеринга Whoosh пробовал развернуть динамичную работу в Челнах, но проработал не больше недели. По распоряжению Фарида Салахова исполнительный комитет изъял с улиц 90 тс – государственные служащие сообщили, что компания начала работу нелегально. В конечном итоге стороны так и не сумели условиться о взаимодействии.

– Касательно средств персональной мобильности, вы нашу позицию понимаете: мы ничего в городе не запрещаем в части проката электросамокатов, но просто запретили и не разрешаем сейчас, – выделил Магдеев. – Пока не будет соответственной инфраструктурных объектов, пока не будет точного законодательства, мы в город Набережные Челны внедрение прокатных электросамокатов разрешать не будем. Мы видим, что эти средства пользуются известностью прежде всего в числе молодежи. Нет строгих условий. Даже надлежащие правила использования электросамокатов не исполняются в иных городских населенных пунктах, и мы это видим. Нет соответственной инфраструктурных объектов. Сообщают, что по тротуару электросамокат должен перемещаться. Я постоянно говорю и повторяю: тротуары – для пешеходов, тротуары не для средств персональной мобильности, тротуар не для электросамокатов. На пешеходной дорожке взрослые и дети должны ощущать себя неопасно. Не должно быть этого, что не возьмись откуда покажется средство персональной мобильности, которое может искалечить либо уничтожить человека. Таковых случаев больше чем довольно.

При этом глава города также сообщил, что в городе параллельно ведется работа по созданию нужной инфраструктурных объектов. Например, на освеженном проспекте Яшьлек, проложили не только тротуары, да и велодорожки и дорожки для СИМ. Магдеев отметил, что это просит огромных издержек: «Счет идет не на 1 млрд рублей».

Очередной актуальной темой остается вопрос езды на питбайках, почаще всего – детьми. Прошедшим летом в городе было документально зафиксировано три схожих трагедии.

– Вопрос является животрепещущим не только для города Набережные Челны, да и в масштабах всего государства, – произнес Кадиков. – По этому факту вами Наиль Гамбарович было передано обращение в Госдуму России и Министерство транспорта РФ о необходимости внесения перемены в нормативно-правовые акты Россия в правила использования питбайков. Сейчас данный вопрос изучается органами специализированных органов Гос Думы.

Наиль Магдеев отметил, что этим вопросом издавна стоит заняться законотворцам. Питбайк считается спортивным инвентарем, на котором нельзя ездить по магистралям общего использования, но это не меняет положение дел.

– Оказывается, питбайк – не тс в соответствии с законодательством. Оказывается, нет этого закона, в каком можно востребовать водительское удостоверение на питбайк, муниципальный номер, возраст, который ограничивает использование этого спортивного инструментария. Вот какой у нас закон, к несчастью, – включился Магдеев. – Вот бы чем заняться нашим законотворцем. Дети продолжают погибать. Однако пока наше обращение изучается, жизнь идёт по своему пути. Обращаюсь ко всем законотворцам. Вышестоящие органы нельзя осуждать, но, все же, положение дел на местах тут складывается не самым подходящим образом. Данный вопрос не только назрел – он давным-издавна перезрел. По последней мере в Республике Татарстан точно, в городе Набережные Челны аналогичное. Нам необходима законодательная база с той целью, чтоб в законодательных рамках принимать надлежащие решения в использовании питбайков.

Магдеев вспомнил про видео, которое Радий Кадиков демонстрировал на одном из заседаний. В нем отец рыдает над жертвам сыном, разбившимся на питбайке в Башкортостане.

– У меня до настоящего времени из памяти не выходит картина: папа рыдает над трупом собственного сына. Папа, наверняка, был неплохой, сыну купил питбайк. Тот взял и разбился насмерть в двенадцать лет. Это разве ответственный подход родителей? – снова риторически спросил Магдеев. – Подарить сыну орудие погибели, не научив его, пока он не стал взрослым. Ну для чего в 12-четырнадцать лет даровать такую драгоценную игрушку?! Плачь-не плачь – нет сына.

ОТЧЕТ РЕСПУБЛИКИ

«В РЯДЕ ПОДАННЫХ РАСПОРЯЖЕНИЙ ОТСУТСТВУЮТ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ»

С заключительным отчетом на комиссии выступил Алексей Понамарев, заместитель руководителя управления ГИБДД республики Татарстан. Он сказал, что характеристики аварийности в 2025 году выросли в общем по региону – случилось свыше 3 тыс. ДТП, погибли 345 человек, а ранены свыше 4 тыс. Если говорить про Челны, в городе увеличилось число случаев детского травматизма – 97 ранены в 92 инцидентах. А с участием детишек число дорожно-транспортных происшествий с водителями подросло в 6 раз.

– В общем в Набережных Челнах в прошедшем году отмечен увеличение количества жертв. Прогнозный показатель общегосударственного проекта «Безопасность дорожного движения» не выдержан, — подчернул Понамарев.

Дальше представитель ГИБДД республики Татарстан представил отчет о ДТП с начала года. Например, в Челнах случилось 24 дорожных-транспортных инцидентах со столкновениями, в которым получили ранения 29 человек. Главной предпосылкой стало нарушение высокоскоростного режима и несоблюдение норм перестроения. Кроме того, в городе зарегистрировали 19 ДТП за два месяца, которые связаны с наездом на людей. Умер один человек, при этом на регулируемом пешеходном переходе.

– Радий Закиевич, нужно взять на контроль всеми службами нарядов и воплощение предупредительной работы на аварийных участках, – обратился к Кадикову Понамарев.

Заместитель руководителя управления ГИБДД республики Татарстан предложил подобные меры для профилактики инцидентов, как перевод нерегулируемых переходов в регулируемые, увеличение информативности переходов, предугадать установку дорожных символов со светодиодной подсветкой, оборудование переходов светодиодной брусчаткой, применение доп освещения проекционной разметки. А также, нанести предупреждающие надписи на подходах к нерегулируемых пешеходным переходам, ревизию переходов и вести активную пропаганду в числе жителей.

Понамарев разобрал ДТП на Старасармановском тракте, в каком шофер наехал на бетонное огораживание и «вылетел» на встречную полосу. Он представил, что избыточное столкновение можно было недопустить при помощи тросовых огораживаний. Уже решено об установке огораживаний на данном участке.

Кроме того, Понамарев упомянул, что выполнить работы по ликвидации аварийно-небезопасных участков необходимо до 1 июля 2026 года. Их в городе 18.

А также, с начала года в Челнах случились дорожно-транспортные происшествия из-за недочетов содержания дорог, а конкретно снежного наката. Заместитель руководителя управления ГИБДД республики Татарстан сообщил о 2-ух вариантах. В январе на проспекте Яшьлек шофер совершил наезд на человека. 2-ой происшествие – ДТП на Старасармановском тракте. Все эти ДТП случились из-за снежного наката. Понамарев подчеркнул, что на улицах местного значения зимнюю скользкость должны ликвидировать в течении 5 часов.

– Для обеспечения безопасности дорожного движения и пресечения ДТП нужно обеспечить актуальное и высококачественное реализация работ текущего содержания дорог, производить неизменный контроль также со стороны комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. А также, беря во внимание приближающийся весенний период уделить особенное внимание подготовке сточных систем и чистке дождеприемников и водостоков для обеспечения отвода талых вод с дороги. Прошу взять эту работу на персональный надзор, – произнес Понамарев.

Дальше заместитель руководителя управления ГИБДД республики Татарстан сказал, что исполнительному комитету было доверено до 20 февраля утвердить мероприятия за счет средств остатков городского дорожного фонда, но список так и не поступил. Понамарев сообщил, что перечень необходимо предоставить в сжатый срок.

А также, заместитель руководителя управления ГИБДД республики Татарстан указал на то, что в прошедшем году глава комиссии по обеспечению БДД не организовывал выступления, также с мест дорожно-транспортного происшествия. Понамарев указал на ненадлежащую работу комиссии.

– Кроме того, проведен изучение работе городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения по городу Набережные Челны. В работе комиссии выслеживается повторяющиеся распоряжения, при всем этом они подразумевают ежедневную реализацию возложенных на властные структуры возможностей. Изучение протоколов совещаний городской комиссии продемонстрировал, что в ряде поданных распоряжений отсутствуют определенные сроки выполнения. Это является препятствием к контролю за своевременностью их реализации. Выслеживается формальность проведения совещаний от 7 июня 2025 года. В принятом протоколе совещания из 10 отданных распоряжений всего одно тем или иным образом направлено на увеличение безопасности дорожного движения, – резюмировал Понамарев.

Ильнара Миннебаева

Источник: chelny-biz.ru