«Человек «летел» на красный. Что мы должны сделать? Соломку подстелить, двухметровые заборы ставить?»
В Татарстане складывается тревожная положение с аварийностью: за год погибло 345 человек. Это плюс 24 тела на магистралях республики по соотношению с предшествующим годом. В Набережных Челнах количество аварий с смертью возросло на 8. Статистика января тем временем не вселяет надежд – за 25 дней зафиксировано 128 ДТП и 26 (!) жертв, в том числе, двое – в автограде. Республика оказалась на 3-ем месте в ПФО по уровню аварийности. Как подчеркивают власти, дело не в недостатке средств: на дороги за шесть месяцев направили более 100 миллиардов, на системы фотофиксации – 600 миллионов рублей.
«Мы проваливаем работу в данном вопросе», – обозначил ранее заместитель премьер‑руководителя Министерства РТ Шамиль Гафаров. Жуткие числа статистики, за которыми стоят жизни людей, разбирали на совещании правительственной комиссии. Жестко высказался Алексей Соколов, бывший глава УВД Челнов, а сейчас 1-ый заместитель руководителя республиканского МВД, назвав главные предпосылки трагедий: «пьянка, встречка и ремень». Он озвучил перечни районов, которые упали по показателям. В их числе Тукаевский район и автоград.
УДРУЧАЮЩАЯ СТАТИСТИКА
«МЫ 10 ЛЕТ ПОПОРЯДКУ ОБЕСПЕЧИВАЛИ ПОНИЖЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ЖЕРТВ НА МАГИСТРАЛЯХ. ПОЧЕМУ В ПОСЛЕДНИЕ ДВА ГОДА НЕ МОЖЕМ?»
Количество погибших на магистралях республики Татарстан по результатам 2025 года увеличилось – утратили на 24 человека выше, чем год назад. 345 тел. Из них 18 случаев грустной статистики приходится на Набережные Челны. Это плюс 8 оборванных жизней в сопоставлении с предшествующим годом. В регионе, невзирая на принимаемые меры, 2-ой год сохраняется тенденция увеличения числа жертв. Ранее заместитель главы правительства республики Татарстан – управляющий аппарата Кабинета министров РТ Шамиль Гафаров, который вел совещание правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, был серьезно настроен и призывал коллег «больше критично» поглядеть на свою работу.
Уже в этом году дорожно-транспортная положение дел и характеристики смертности на магистралях республики остаются печальными. Про это говорит статистика января – за 25 дней наступившего года уже документально зафиксировано 128 ДПТ, погибли 26 человек. В автограде трагедии унесли жизни двоих людей. Судя по результатам года, республика «просела» в данном вопросе, став третьим в Приволжском общегосударственном окружении по уровню аварийности на магистралях. В общей сложности было 3276 аварий. В Нижегородской области было 4591 ДТП и 347 жертв. Возглавляет отрицательный список соседняя Башкирия – 2675 случаев и 375 смертей.
Фото: tatarstan.ru
Предпосылкой Гафаров назвал недоделки всех органов.
– Да, можно найти разъяснения, да, можно найти предпосылки, но все равно боль и потерю семьи всеми этими основаниями не разъяснить! За все, что случается на магистралях республики, прежде всего, в ответе мы. <…> Мягко сообщить, мы проваливаем работу в данном вопросе, – резюмировал он. – По результатам января 2026 года мы уже имеем суровые показатели! Нужно найти предпосылки. Сейчас нам нужно обсудить определенные меры и вопрос вопроса, чтоб это заседание отдало нужный итог по обеспечению безопасности на магистралях Республики Татарстан.
При всем этом председатель отметил, что трудность не связана с недочетом выделения финансовых средств. В качестве примера он привел впечатляющие объемы вложений: более 100 миллиардов на капремонт и дорожное стройку и выше 600 миллионов рублей – на систему фотофиксации нарушений за прошедшие шесть месяцев.
– Мы десять лет попорядку обеспечивали понижение количества жертв на магистралях. Почему в последние два года не можем? Нельзя сообщить, что нам не хватает финансовых средств казны и денежных ресурсов. В плане средств – обеспечены. Однако не хватает организованной работы, — подчернул Шамиль Гафаров.
Фото: tatarstan.ru
Согласно мнению руководителя управления ГИБДД РТ Рустема Гарипова, в числе главных обстоятельств дорожно-транспортных инцидентов – встречные столкновения, наезды на людей, съезды с дорог и пьяное вождение.
Если на общегосударственных магистралях получилось достигнуть понижения всех главных характеристик аварийности, то на местных трассах картина кардинальным образом другая – тут погибло 19 человек, что на 10 человек превосходит характеристики соответствующего временного отрезка прошедшего года. Более тревожная положение дел сложилась на магистралях местного значения – отмечен рост смертности: погибло 6 человек – на 4 выше, чем за год ранее.
Изучение структуры смертельное дорожно-транспортное происшествие продемонстрировал, что наибольшее количество погибших приходится на трагедии со столкновениями – всего 17 жертв. Из них 12 человек стали жертвами встречных столкновений. Необыкновенную обеспокоенность вызывают случаи, которые связаны с нарушением правил обгона. Например, трое из 12 погибли на встречной полосе в нелегальных местах и критериях.
– Это не ошибки, не случайность – это сознательное пренебрежение правилами, за которые платят жизнями не только сами нарушители, но и иные участники движения, – произнес Гарипов, отмечая надобность усилить контроль за обгонами на участках с интенсивным движением, проводить целеустремленную предупредительную работу с водителями. – Один выезд на встречную полосу для экономии времени может стоить жизни, и наша задачка – не позволить, чтоб подобные нарушения становились нормой.
В зоне критики – положение с детской аварийностью. Только за январь – 18 дорожно-транспортное происшествие при участии детишек, в которых пострадали 22 малыша. В прошедшем году на магистралях республики погибли 15 детишек, из них 13 были пассажирами. Девять погибли по вине водителей, которые их везли. Вместе с тем в ряде районов отмечен значительный рост аварийности с участием подростков. В числе их, например Тукаевский район.
ДОРОГИ ЛУЧШЕ – ДТП БОЛЬШЕ
«ДЛЯ ЧЕГО РАЗГОНЯТЬСЯ ТАК, ЧТОБ ПОЗЖЕ УЛЕТЕТЬ В ОТБОЙНИК И УНИЧТОЖИТЬ СОБСТВЕННОГО ПАССАЖИРА? НУ КТО ПОВИНЕТ? КАДИКОВ? ГЛАВА ГОРОДА? АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА?»
Фарит Ханифов, глава Минтранса и дорожного хозяйства Республики Татарстан, подчеркнул, что наблюдается феноминальная положение дел: невзирая на улучшение нормативного состояния дорог, число жертв в дорожно‑транспортных инцидентах не понижается, а только вырастает. Аналогичную идея Chelny-biz.ru озвучил Радий Кадиков, глава ГИБДД автограда: в числе 18 автомобильных аварий со смертельным исходом ни одно не было вызвано плохим состоянием дорог – всюду находились соответствующие дорожные элементы и разметка.
– Верно говорят: чем лучше дорога, тем больше ДТП, – обозначил Кадиков, напомнив про два смертельных финала в Челнах (в первом – на проспекте Яшьлек юный шофер сбил 19-летнего человека, а во 2-м шофер «четырнадцатой» не совладала с управлением, наехала на отбойник и перелетела – умер пассажир). – Яшьлек восстановили только в прошедшем году, на Старосармановской тоже только что ремонтные работы сделали. Другими словами, дорожные условия все обычные – начинают гонять. В данном и феномен: чем лучше дороги, тем больше скорость.
Корень трудности заключается не столько в состоянии дорог, сколько в культуре вождения, считает Кадиков. Он заострил внимание на необходимости поменять отношение общества к нарушителям дорожных правил: заместо восхищения рискованным поведением – превышением скорости, нелегальной тонировкой, дрифтом – необходимо сформировывать в обществе осуждение таковых действий, так как конкретно нарушители стают виновниками аварий.
– Если общество будет относиться к ним с возмущением, с пренебрежением, то, может быть, мы снизим эти характеристики, – считает Кадиков. – Они – виновники аварий. Кто сбил? Тот, кто «летел» на красный. Чей пассажир умер? У того, кто «летел». Что мы еще должны сделать? Соломку подстелить под них, двухметровые заборы ставить? Я считаю, что городская власть, структура МВД работает преднамеренно. У нас только 550 тысяч в официальном порядке живущих в городе, а сколько приезжих из районов и остальных городов… Трудности-другими словами, в действительности, но каждому в голову не заглянешь. <…> Я думаю, что всюду сто процентов роль играет человечий фактор. Да, на данный момент мы в зоне критики, у нас рост ДТП в январе: в прошедшем году не было, в текущем году уже два. Ну, что я могу сообщить? Для чего разгоняться так, чтоб позже улететь левой частью в отбойник, перелететь через него там и уничтожить собственного пассажира? Ну, кто повинет? Кадиков? Глава города? Либо администрация города?
Глава Минтранса и дорожного хозяйства Фарит Ханифов тем временем продолжал: все работы направлены на приведение дорог в нормативное состояние и выполнение условий безопасности дорожного движения. За год получилось подвести под норму примерно 2 тыс. км дорог. При всем этом он особо отметил то, что, невзирая на рост размеров работ, положение с аварийностью остается трудной.
Фото: tatarstan.ru
За прошедший год устранены три небезопасных участка. Например, подъезд к Бурдам в Тукаевском районе на пересечении с обходом Нижнекамска и Челнов. Начат, но до конца не проработан вопрос по смертельному участку под Челнами на М-7 – поблизости Поспелово и Мальцево. Глава министерства назвал его среди наиболее сложных.
– Невзирая на то, что люди сетовали, работа была проведена. Чрезвычайно страшный был перекресток с бессчетными ДТП. В текущее время половина работ изготовлена, иная половина – нет, так как поворот со стороны Челнов–Мальцево мы так и не закрыли, а его необходимо закрывать, – обозначил глава министерства.
Ханифов отметил, что в текущем году на локализацию мест сосредоточения ДТП в республике будет направлено 97 миллионов рублей – остаток городского фонда. Например, в Челнах на эти нужды издержут 19,7 млн, в Тукаевском и Елабужском – примерно 1 млн, в Нижнекамске – 4,6 млн.
Самая непростая работа, как выделил глава министерства, – нанесение разметки перед летним сезоном. Работы выстраиваются поэтапно: поначалу ожидается проведение ямочного ремонтных работ, чтоб недопустить двойных издержек, потом – покраска. При всем этом примерно 30 городских образований не имеют договоров на ямочный ремонтные работы. Это может сделать трудности при нанесении ранешней весенней разметки, которая в особенности принципиальна перед летним сезоном. В данном перечне, к слову, нет ни Челнов, ни Тукаевского района. Здесь Шамиль Гафаров потребовал от руководителя Министерства объяснить, чья это недоработка – ведомства, городских образований либо обоих. Также выразил возмущение тем, что вопрос поднимается уже в 3-ий раз, выделив, что заседания должны приводить к настоящим решениям, но не ограничиваться формальными выступлениями. Как результат, муниципалитеты к 1 апреля должны окончить все бюрократические процедуры по ямочному ремонтным работам и нанесению покраски.
КТО ПРОВАЛИЛ ХАРАКТЕРИСТИКИ
«ЕСТЕСТВЕННО, МОЖНО КРЕСТНЫМ ХОДОМ ПРОЙТИСЬ ПО МЕСТАМ СОСРЕДОТОЧЕНИЯ ДТП ЛИБО СО СВЯТЫНЕЙ ПРОЕХАТЬ»
Согласно мнению Алексея Соколова, первого зама руководителя МВД по РТ, в 22 районах республики (выходит, в каждом втором) превышен главный показатель нацпроекта «Комплекс инфраструктурных объектов для жизни» в части безопасности дорожного движения. При всем этом просели те районы, где в последние два года «была завалена контрольная деятельность по главным нарушениям». Каждому району необходимо разобраться со своими основаниями роста ДТП, произнес Соколов.
Главными основаниями, которые влияют на аварийность, председатель снова назвал «пьянку, встречку, ремень». Например, например, число жертв и покалеченых по вине опьяненных вырос сходу в нескольких районах. В числе их – Набережные Челны, 31 ДТП в прошедшем году. В Тукаевском районе – два.
В 11 муниципалитетах идет рост аварий на встречной полосе.
– Поглядите, Тукаевский отдел упал на тридцать пять процентов по контрольной работе. В 2023 году – два варианта, в 2024 – 6, в 2025 – 8. Ну куда далее-то? Агрыз, обратите на себя внимание, Менделеевский, Лаишевский отделы… Ушли от контрольной работе – все, дорога не простила, – выступил Соколов. – Кто в «в красной зоне», найдите себя.
Фото: tatarstan.ru
Он подчеркнул, что по профилактике нарушений правил проезда пешеходного перехода отмечен рост всех характеристик аварийности при понижении контрольной работе. В Челнах, к примеру, выходит 0,4 нарушения за месяц, в Альметьевске – 3,6. При всем этом в автограде размеренный рост аварийности в протяжении последних 3-х лет, что привело к росту жертв в 5 раз. В Альметьевском районе – только один за 3 года.
– Вы не так издавна все подытоживали года. Наверняка, эти числа не звучали в ваших парадных докладах, но такая статистика. Я на данный момент не про характеристики говорю, а про реагирование, – обозначил Алесей Соколов. – Естественно, можно крестным ходом пройтись по местам сосредоточения ДТП либо со святыней проехать. Однако давайте лучше каждый будет заниматься своим делом – тем, чем должен. ГИБДД обязана проявлять реакцию согласно складывающейся оперативной обстановки.
Лилия Хамитова
Источник: chelny-biz.ru