«Горкоммунхоз» готов заявиться на аукцион по транспортировке владельцев дач в товарищества садоводов. В итоге, городская контора может стать безусловным монополистом: предприятие уже всецело держит под контролем городскую маршрутную сеть. Стоит отметить, что передача договоров на реализация таковых транспортировок производится только через аукцион. На данный момент сезонные маршруты обычно обслуживают личные компании — «Альтекс» и «Авантех». Конкретно они каждый год выигрывают городские договоры стоимостью примерно 20 миллионов рублей и с мая по сентябрь транспортируют огородников по 38 маршрутам в 83 СНТ Тукаевского района. В «Горкоммунхозе» сказали, что уже идет предварительная работа по организации будущих транспортировок пассажиров до товариществ садоводов. В задачах – применять для данных задач камазовские НЕФАЗы.
ЧТО ГЛАСИТ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ И «ГОРКОММУНХОЗ»
«ГОРКОММУНХОЗ» БУДЕТ УЧАСТВОВАТЬ В ТОРГАХ НА ОБЩИХ ОСНОВАНИЯХ, ВМЕСТЕ С ИНЫМИ ПЕРЕВОЗЧИКАМИ»
Региональные властные структуры планируют передать маршруты в товарищества садоводов городскому предприятию «Горкоммунхоз». Про это на днях Chelny-biz.ru сообщил глава муниципальной администрации Набережных Челнов Фарид Салахов. В итоге, рынок пассажирских транспортировок в Челнах монополизируют не только в границах города, да и в близлежащем пригороде. На данный момент транспортировку производят два личных компании.
– На последующий год, дай Бог, «Горкоммунхоз» будет возить и на дачи, подобные планы у нас есть. На данный момент парк дозволяет, – обозначил Салахов.
Подобные принципиальные планы управление города начало строить сходу после одной из последних поставок автобусов. Согласно мнению Салахова, до конца октября поступят еще три НЕФАЗа и автомобильный парк «Горкоммунхоза» достигнет 218 единиц.
Как рассказали Chelny-biz.ru в «Горкоммунхозе», на данный момент ведется предварительная работа по организации будущих пассажирских транспортировок до товариществ садоводов. По данным МУП, запланировано, что данные перевозки будут производиться автобусами марки НЕФАЗ.
«Автобусы марки ЛИАЗ выведены из использования в связи с их физическим и моральным износом, предстоящее их внедрение неблагоразумно», – отметили в организации.
На данный момент «Горкоммунхоз» проводит аналитическую работу по результатам дачного сезона 2025-го года. Определяется, с какими сложностями и трудностями столкнулись перевозчики, которые осуществляли рейсы до товариществ садоводов, также рассматриваются обращения людей, которые поступили в адрес властных структур. Цель этой работы – выявить и предупредить вероятные ошибки при организации транспортировок в последующем сезоне.
Передача договоров на реализация транспортировок будет производиться в серьезном согласовании с требованиями законодательства, подчеркнули в «Горкоммунхоз» – предприятие будет участвовать в торгах на общих основаниях, вместе с иными перевозчиками.
«На какие конкретно маршруты «Горкоммунхоз» будет подавать заявку на участие в торгах, станет понятно после дополнения характеристик потока пассажиров в летнее время года. Конечное решение также будет зависеть от количества тс, которые могут быть выделены для реализации данных транспортировок. Один из критически принципиальных моментов – эта работа не обязана привезти к осложнению транспортного обслуживания на маршрутах города», – откоментировали в МУП.
ЧТО ГОВОРЯТ ЧАСТНИКИ
«ДУМАЮ, ОНИ УПРАВЯТСЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПАРК ДОЗВОЛЯЕТ. ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, КОГДА У ГОРОДА ЕСТЬ СОБСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ»
Пригородные маршруты в текущем году «по классике» обслуживали две компании – ГК «Альтекс» и «Авантех». Компании не 1-ый год выигрывают аукцион на транспортировку пассажиров по тарифам в товарищества садоводов. Обычно дачный сезон продолжается с 1 мая по 30 сентября.
– Эти компании мы отлично знаем. В прошедшем году они производили перевозки по данному направлению, потому работу знают, могут организовать её, и как относиться к пассажирам, верно соображают, – докладывал в прошедшем году в то время зам главы исполнительного комитета Илья Зуев.
Практика льготной перевозки огородников была внедрена в Набережных Челнах еще при Рашите Хамадееве. Траты транспортным компаниям, в последние несколько лет транспортировкой занимаются личные конторы, возмещаются из казны города. В текущем году на эти цели город выделил 20 млн. Перевозки исполняются по 38 маршрутам и обхватывают 83 СНТ.
«Альтекс» организовывал перевозки в СНТ с остановки «Автостанция». 22 маршрута обслуживали 28 единиц транспорта. Как объяснил собственник компании Ильдар Фахразиев, он подразумевал, что исполнительный комитет будет организовывать маршруты и в Челнах, и в СНТ в Тукаевском районе.
– Мы подразумевали, что главной перевозчик по городским постоянным маршрутам будет сам возить пассажиров в СНТ. У нас имеются вахтовые рейсы, без работы мы не останемся. Исполнительный комитет проводил тендер, мы принимали участие и выигрывали. Если «Горкоммунхоз» будет организовывать перевозки в предстоящем году, то это неплохой план. Считаю, они управятся, автомобильный парк дозволяет. Так и должно быть, когда у города есть собственный транспорт, – откомментировал Фахразиев. – В плане экономики – это, естественно, минус, но не сообщу, что большой. Мы работали на грани, была маленькая прибыль. Это соц маршрут, нужно осознавать.
Касательно «Авантех», то компания производила перевозки в 17 садоводческих обществ Тукаевского района с остановки «51 комплекс». Обслуживали маршруты порядка 17 автобусов большой вместимости. Как добавили в компании, в главном это были НЕФАЗы.
– Данные отношения регулируются нормативно-правовыми актами о государственных закупках. Если будет объявлен конкурс, то, может быть, будем участвовать. Время покажет, – откомментировал руководитель ООО «Авантех» Александр Кутлунин.
Стоит отметить, что в мае текущего года в городе уже ходили слухи про то, что в дачный сезон часть новых НЕФАЗов могут навести на сервис маршрутов в СНТ. Тогда глава города автограда не подтвердил такие сведения и отметил, что автобусы «Горкоммунхоза» будут обслуживать только город. Для пригорода есть частники, работу которых, но, нужно держать под контролем.
– Транспортные организации – «Альтекс» и «Авантех» – занимаются транспортировкой пассажиров в сады-огороды. Контроль за этими организациями должен быть неизменный. У нас средства не излишние, но все же, мы находим средства на эти нужды. Тот, кто платит (муниципалитет), тот и должен устанавливать требования и правила. Требования к этим двум транспортным компаниям ясные и понятные: почтительное отношение к пассажирам, выполнение графика движения. Ну и, непременно, должен быть контроль за работой этих 2-ух компаний на полосы, – отмечал Магдеев.
Руководитель управления ЖКХ Руслан Вильданов докладывал, что исполнительный комитет из года в год фиксирует спрос на услугу. В 2023 году было транспортировано 653 тыс. пассажиров (469 тыс. льготников), в 2024 году – 819 тыс. (467 тыс. льготников).
ИСТОРИЯ ВОПРОСА
Планы по монополизации транспортировок в СНТ можно считать продолжением транспортной перемены. Стоит отметить, что последние пару лет город поочередно «избавлялся» от личных перевозчиков, передавая все пассажирские маршруты под управление городского компании «Горкоммунхоз».
Еще пару лет назад базу челнинского транспорта составляли маршрутки коммерческих организаций, наикрупнейшей из которых было предприятие Николая Тятюшкина – ООО «Пассажирские перевозки». Его «газельки» и ПАЗы долгие и длительные годы курсировали по городу, обеспечивая большую часть потока пассажиров. Но, с пуском новых автобусов большой вместимости, частники начали быстро терять позиции.
В итоге «Пассажирские перевозки» совсем ушли с рынка – их договор истек, а город всецело пересел на городские автобусы НЕФАЗ, которые находятся
«Горкоммунхоз» позже впитал и «Электротранспорт», в чьем ведомстве были трамваи. Работники перебежали в МУП, а само предприятие вступило на тропу устранении. В итоге, все автобусные и транспортные полосы перебежали в руки городского перевозчика, который, на самом деле, стал монополистом городского транспорта.
Параллельно государственные служащие заказали у москвичей разработку новой маршрутной сети, которая бы учитывала новые комплекса автограда с расчетом автобусов про припас. Её презентовали сначала текущего года, испытав сходу после новогодних каникул. Изменения вызвали гнев людей – маршруты были непривычными и длительными (с учетом «визитов» в новые микрорайоны). Главе муниципальной администрации Фариду Салахову ни один раз приходилось успокаивать челнинцев, на ходу корректируя освеженную маршрутную сеть. Глава города дал обещание, что каждое обращение челнинцев будет рассмотрено и принято ко вниманию.
– Ничего ужасного не случается. Изменение маршрутной сети постоянно вызывает определенные прирекания, обращения. Не нужно из данного делать случившееся, – отмечал Наиль Магдеев. – Необходимо учесть мнение людей – мы трудимся в интересах городских жителей, потому необходимо расслабленно рассмотреть, осознать, как это обращение беспристрастное, какие средства, денежные ресурсы нужны в целях выполнения. У нас есть определенные денежные возможности.
Ангелина Самцова
Источник: chelny-biz.ru